海底撈預(yù)虧至少38億,去年股票大跌70%,到底發(fā)生了什么?

海底撈預(yù)虧至少38億、去年股票大跌70%，主要因全球疫情反復(fù)沖擊高速擴(kuò)張模式，疊加成本攀升、翻臺率下降及戰(zhàn)略失誤，導(dǎo)致凈利潤巨虧與資本市場悲觀估值。 具體原因如下：全球疫情的反復(fù)沖擊疫情對餐飲行業(yè)造成直接打擊，海底撈作為依賴門店擴(kuò)張的企業(yè)，其高速擴(kuò)張模式在疫情下暴露出脆弱性。

海底撈預(yù)計會虧損38億到45億元。這是一個非?？鋸埖母拍?，雖然海底撈依然是火鍋行業(yè)的龍頭老大，但海底撈可能會在2021年虧損38億到45億元。很多火鍋品牌已經(jīng)受到了新冠疫情的嚴(yán)重影響，隨著多數(shù)城市的新冠疫情防控工作的進(jìn)一步完善，其他火鍋品牌已經(jīng)逐漸挽回了損失，但海底撈遲遲沒有出現(xiàn)變好的跡象。

首先，上市后，海底撈將投資風(fēng)險轉(zhuǎn)移給了股民，公司為逆勢擴(kuò)張而買單。這種策略在短期內(nèi)或許能促進(jìn)公司增長，但長期來看，可能導(dǎo)致財務(wù)結(jié)構(gòu)失衡，增加潛在風(fēng)險。其次，品牌紅利期接近尾聲。從火鍋行業(yè)的生命周期看，海底撈相較于小肥羊、小天鵝等老品牌，已延遲了很長時間。

在2022年的8月14號海底撈發(fā)布盈利預(yù)警，這是海底撈在2022年第二次發(fā)布盈利預(yù)警。據(jù)說海底撈的營業(yè)額一直都是處于一個下降的現(xiàn)象，在2022年的上半年，海底撈的預(yù)計收入，比2021年同期收入下滑了將近17%。

月14日晚間，海底撈在港交所官網(wǎng)披露上半年財務(wù)數(shù)據(jù)，2022年上半年公司營業(yè)收入預(yù)計最高下滑17％，凈利潤將延續(xù)去年下半年以來的虧損局面，凈虧損預(yù)計為25億至97億元。

凜冬已至!每天虧近1億元!2020年虧310億元!業(yè)績?nèi)€巨虧

三大航2020年預(yù)虧超300億，業(yè)績?nèi)€巨虧 2020年，全球航空業(yè)遭受了前所未有的沖擊，其中，中國的三大航空公司——國航、東航、南航也未能幸免，紛紛發(fā)布了業(yè)績預(yù)虧報告，合計預(yù)虧至少310億元，相當(dāng)于平均每天虧近1億元。

這似乎體現(xiàn)出正邦正在降低損失，但仔細(xì)探究不難發(fā)現(xiàn)，其虧損程度并未緩解，而且形勢還更加嚴(yán)峻...原因如下——2021年虧1819億，賣豬14967萬頭，約合每養(yǎng)頭豬虧損1260元；2022年虧110-130億，賣豬8465萬頭，約合每養(yǎng)頭豬虧損1302~1539元。

所以滴滴真正想推動的應(yīng)該是貴陽模式，早在去年11月，時任滴滴快的首席發(fā)展官的李建華就造訪過已經(jīng)將大數(shù)據(jù)作為支柱產(chǎn)業(yè)的貴陽，今年5月，程維又在貴陽2016年國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會上大唱贊歌，稱“貴陽已占據(jù)未來互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展制高點(diǎn)”，“在發(fā)展大數(shù)據(jù)方面的投入，在創(chuàng)新方面的包容和支持，都讓人很驚喜。

月20日晚間，眾泰汽車帶來了一顆“驚雷”，公司預(yù)計2019年凈利潤大幅虧損60億元~90億元，比上年同期下降850%~1，225%，創(chuàng)下去年同行業(yè)最高虧損記錄，這使得另一份虧損預(yù)告——力帆的50億元數(shù)字相形見絀。 一直以“保時泰”為榮的5萬投資者，聽到如此糟糕的消息，年夜飯團(tuán)聚的心情都大打折扣。

國泰航空去年虧損超216億港元,裁員近6000人

國泰航空主席預(yù)期，今年整體提供的可載客量將遠(yuǎn)低于50%，這表明公司對未來航空市場的復(fù)蘇持謹(jǐn)慎態(tài)度。綜上所述，國泰航空去年虧損超216億港元并裁員近6000人主要是由于疫情導(dǎo)致的客運(yùn)業(yè)務(wù)大幅下滑、高昂的員工成本以及財務(wù)壓力等因素共同作用的結(jié)果。

而國泰航空也在2020年這一年選擇“斷臂自?！保脝T8500人，港龍航空停運(yùn)，盡管如此，但仍挽救不了下滑的業(yè)績，虧了將近216億港元。但是國泰航空作為香港第一大航空公司，依然還是行業(yè)巨頭，要知道，國泰在香港的航空市場份額高達(dá)80%，而且企業(yè) 歷史 悠久，占據(jù)著香港自由貿(mào)易港的天然優(yōu)勢，一直獨(dú)攬大陸客貨運(yùn)輸?shù)膰H航線。

滴滴公司為什么虧損

綜上所述，滴滴公司的虧損主要是由于信任危機(jī)導(dǎo)致的用戶流失、高額的前期投入、激烈的市場競爭以及監(jiān)管政策的收緊等多方面因素共同作用的結(jié)果。

但滴滴的虧損表明，單純依賴抽成模式難以覆蓋平臺運(yùn)營成本，未來可能通過增加服務(wù)費(fèi)、引入廣告等方式分?jǐn)倝毫?，這或?qū)⒁l(fā)司機(jī)群體不滿。就業(yè)市場的“去組織化”趨勢：滴滴裁員折射出互聯(lián)網(wǎng)時代就業(yè)結(jié)構(gòu)的變革。傳統(tǒng)“公司+雇員”模式逐漸被“平臺+個人”取代，個體需具備更強(qiáng)的主動性和創(chuàng)新能力以適應(yīng)市場。

滴滴公司虧損的原因主要包括以下幾點(diǎn)：投資成本高：滴滴公司為獲取市場份額，投入大量資金進(jìn)行市場競爭，如補(bǔ)貼司機(jī)和乘客以吸引用戶注冊和使用。同時，研發(fā)新技術(shù)和優(yōu)化用戶體驗等方面的投資也導(dǎo)致了成本的上升。經(jīng)營成本增加：滴滴公司擁有龐大的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，需要支付大量的員工工資、辦公費(fèi)用等日常開支。

滴滴方面表示，全年虧損的擴(kuò)大主要來源于橙心投資的公允價值變動影響。在第三季度，滴滴確認(rèn)了208億元的凈投資虧損，這直接導(dǎo)致了其凈虧損幅度的擴(kuò)大。盡管第四季度凈虧損有所收窄，主要得益于一筆83億元的投資收益（來自滴滴投資的東南亞網(wǎng)約車和送餐平臺Grab的上市），但全年來看，虧損依然嚴(yán)重。

持續(xù)虧損情況：滴滴在創(chuàng)業(yè)近6年的時間內(nèi)，合計虧損約390億元。這一數(shù)據(jù)得到了滴滴出行內(nèi)部流傳的財務(wù)數(shù)據(jù)以及滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維的內(nèi)部信的證實。 漲價原因與效果：滴滴為了調(diào)節(jié)供需平衡，撮合司乘需求，對網(wǎng)約車價格進(jìn)行了調(diào)整。